汽车起动器以及用于这种起动器的开关
2019-11-22

汽车起动器以及用于这种起动器的开关

汽车起动器(10),这种起动器具有电磁开关(14),所述电磁开关的绕组通过辅助控制继电器(32)连接到汽车蓄电池的正极,所述辅助控制继电器的活动触点(40)可以连接在其两个极之间,所述两个极分别连接到绕组输入接线端子(44)和开关(14)接线端子(18),在这种起动器中,开关(14)具有用绝缘材料制成的轴向端面罩(50),所述端面罩一般呈圆柱形罐状,在其底部(52)布置有开关(14)的两个接线端子(18,20),开关(14)的罩(50)具有腔室(62),辅助控制继电器(32)布置在所述腔室(62)中。

现在,我们来描述图2至图6示出的本发明带开关的起动器的实施例,在这些附图中,所描述的元件参照图1用相同的标号数字加以标示。

因此,本发明提出带辅助控制继电器的开关的特别紧凑的设计。这种设计能够以与用于保护活动触点30和接线端子18、20相同的密封性能来保护继电器32。

图3示出的电路连接件86和88呈分割的折叠的金属构件形状。所述电路连接件可以制成导线或电缆形状,或者代之以埋置在罩50和延伸段60的绝缘塑料结构材料中印刷电路或切割出的金属线。

现在,我们来描述图2至图6示出的本发明带开关的起动器的实施例,在这些附图中,所描述的元件参照图1用相同的标号数字加以标示。

根据已有技术,罩50的侧壁54限定内空腔61,开关14的活动触点30尤其在所述空腔中移动。

本发明也提出一种根据本发明制成的起动器的开关。

为此,本发明提出一种起动器,其特征在于,开关的罩具有一个延伸段,其中形成容纳辅助控制继电器的腔室。

接线端子18是输入接线端子,连接到汽车蓄电池24的正极22,而接线端子20连接到电动机12,并通过电路连接件26连接到绕组16,所述绕组16通过连接件28连接到汽车地线。

图1是电路示意图,示出汽车起动器的辅助控制继电器的布置情况;图2是根据本发明制成的起动器及其开关的轴向端部的局部侧视图;图3是沿图2中箭头F3的端视图;图4是图2和图3示出的开关罩的外部立体图;图5是罩的内部立体图,所示的罩的盖板处于分解位置;图6与图5类似,其中,盖板位于安装位置,盖住辅助继电器的腔室。

由于这种布置,与点火开关连为一体的转换器经不起数十安培的强电流,大约1安培或不到一安培的电流足以保证对开关的控制。由于这种布置,可以减小导线的尺寸以及与点火开关连为一体的转换器的尺寸。

接线端子18是输入接线端子,连接到汽车蓄电池24的正极22,而接线端子20连接到电动机12,并通过电路连接件26连接到绕组16,所述绕组16通过连接件28连接到汽车地线。

本发明不局限于刚描述过的实施例,具有延伸段或凸起物60的罩50的铸件形状尤其能够进行不超出本发明范围的大的改变,根据本发明,继电器32并入开关的罩50部分中。

在前面述及的所有情况下,辅助控制继电器具有带密封件的保护盒以及可以同开关控制电路相连的线路。这些设计费用昂贵而且发动机舱尺寸过大。

如同图3中所见到的那样,继电器32布置在延伸段60中所形成的腔室62中。